105 років московським таксі.

У Парку Горького при вході поставили різні ретро-автомобілі, багато з яких, до таксі не мають ніякого відношення. Але – красиво.

Не можу не поділиться божественною красою американських ліній шістдесятих-сімдесятих. Просто Зоряні війни! Куди подівся політ думки …


А ось і таксі. Мільйонник!

[Ще можна прочитати про витоки таксі:]
Існувало кілька видів візників:
«Ванька» – побутова назва міського візника-сезонщіка із селян, найдешевшого, з поганими саньми, поганий конем і збруєю. «Ванька» не очікував сідока на біржі, а їздив у пошуках їх по вулицях. Їздили в основному взимку (влітку рідше). Брав дешево – за 15-20 коп. віз пару сідоків через всю Москву. Влітку їздив в калібере, взимку – на санях.
«Лихач» – візник, найманий, дорогий, на баских конях з хорошою упряжжю і в барвисте екіпажі. Він відрізнявся швидкої необережної їздою, багатими людьми іноді наймався на певний строк у вказану частину дня, стояв біля кращих готелів, на площах і біля трактирів.
«Голубчик» (або жвавий) – постійний, професійний візник, мав спеціальну формений одяг – волан: суконна синя піддьовці до п’ят, з високою талією і безліччю складок ззаду, на спині і нижче талії товсто підбита ватою, застібається наліво, підперезана поясом. На голові – влітку ямська капелюх у вигляді невисокого циліндра з фетру або велюру, обшита шкірою, з вузькими загнутими полями, широкою чорною стрічкою з великою металевою пряжкою спереду, взимку – шапка суконна з чотирикутним верхом. На комір вішався жерстяної номер. Взимку він виїжджав на міських санях, влітку – на прольотці з піднімається верхи. Стояв у певному місці – на візницьку біржі. Коштував від 20 копійок до 1 рубля.

Москва стала одним з перших міст, які перейшли на використання таксометрів. До козлам прикріплювався скриньку з віконцем, в якому відображалася вартість проїзду по «піднесеної» і нормальної таксою.
В якості таксомоторів використовувалися машини відомої марки «Даррак», що мають потужність двигуна 15 к.с. і кузов з чотирма сидіннями. Шасі автомобілів були спеціально посилені для російських доріг. Таксі були пофарбовані у вишневий колір, а оббивка салону була в жовто-синіх тонах. Також салон автомобіля був обладнаний обігрівом, що викликало захоплення у пасажирів. Зовні перші автомобілі таксі в Москві виглядали дуже елегантно.

У 1912 р. з Московським вулицях роз’їжджають вже близько 230 таксомоторів. Тарифи на пасажирські перевезення в той час затверджувалися міською управою. Денний тариф становив 40 коп. за версту, нічний 60 коп .. Найчастіше клієнт викликав таксі на будинок по телефону, через центральну станцію по прийому замовлень. Таким чином, вже на початку XX століття в Москві працювала централізована диспетчерська автомобілів-таксі. Для поповнення міського бюджету були створені таксомоторні стоянки. Наприклад, за право стоянки біля готелів, вокзалів, ресторанів і на центральних площах, з кожного таксомотора або візника, стягувалася сума від 150 до 500 руб. в рік. Самі ж водії таксі були дуже затребувані, і заробляли разом з чайовими до 150 руб. на місяць. Влаштуватися на таку високооплачувану і престижну роботу в Москві було вкрай складно.

У 1917 р., після відомих подій, таксомотори в Москві, та інших великих містах Росії, припинили своє існування, але після семирічної перерви, в грудні 1924 р. Моссовет прийняв рішення про відновлення таксомоторного транспорту.

Leave a Reply